Hallo zusammen,
Hab mir nach einiger Abstinenz wieder einen Bus gekauft.
Mein schöner 1967 FW-Kasten ging nach Dänemark und leider weiß ich gar nicht, was aus ihm geworden ist.
Nun habe ich mir einen T2a/b Westfalia gekauft.
Leider ist der Motor hin. Es ist ein Typ4-Motor drin.
Habe schon einiges abgesucht, aber keinen Motor für vertretbares Geld gefunden.
Nun erwäge ich einen Typ1 50 PS rein zu machen.
Wie seht Ihr das? Würdet Ihr das tun?
Dank und Gruß
RICK
Hi,
ist der Typ4 denn so arg hinüber?
Ggf. lohnt sich ein Neuaufbau des Motors.
Ansonsten ist wohl der 50PS mit die günstigste Alternative, nur ob der mit dem Getriebe harmoniert, kann ich Dir leider nicht sagen.
Eventuell könnte ich Dir hier in der Nähe (Trebur) eine Werkstatt empfehlen, die sich mit alten VW und auch Typ4 Motoren auskennt. ;-)
Gruss,
Sven
Hi!
Denke nen guter typ1 kostet mehr/genauso viel wie die Überholung eines Typ4 Motors... Würde den Motor auch erstmal zum Spezi bringen und nachschauen lassen...
Gruß Christoph
Schonmal auf forum.bulli.org rumgestöbert, da gibts
auch ein paar Spezies, die auf den Typ 4 spezialisiert sind.
Hi,
Ich hab auch mal einen T2a/b gehab und bin mit dem original CA Motor garnicht glücklich geworden. Teile sich extrem schwer zu bekommen, der Motor ist einfach zu selten. Wenn Typ 4, dann schon eher einen CJ aber dafür muß auch das Getriebe gewechselt werden, beim Umbau auf Typ 1 muß glaube ich nur die Kupplungsglock und Eingangswelle getauscht werden, aber das sollte man noch mal recherchieren.
Gruß,
Michael
Hallo,
es gibt einen netten Satz zum Typ4:
Alles ist vier mal so teuer wie bei einem Typ 1.
Wärmetauscher sind da ein gutes Beispiel, und Motorteile meines Wissens auch.
Wenn das Getriebe gut ist, ok - denn gebrauchte Getriebe (Kennzeichnung CP) sind gesucht und teuer - ich glaube, dass Du beim CJ das vorhandene Getriebe lassen kannst - ebenso kann ja ein CE-Getriebe, das ursprünglich zum 50-PS-Motor gehört, mit einem Typ 4 gefahren werden - die unteren 3 Gänge sind glaube ich identisch, nur der vierte Gang ist beim CPlänger übersetzt.
Gruss Franz-Josef
Danke Euch herzlich.
Es läuft also auf einen Typ1 Motor hinaus?
Hat jemand einen guten "herumstehen"?
Gruß
RICK
Hallo,
falls Du den länger fahren willst,dann ist der Typ4 die bessere Wahl.Er ist standfester und langlebiger bei gleichem Spritverbrauch.Falls Du 1700 teile brauchst,habe da noch gute Kurbelwellen,Pleul,KuZ und Köpfe.Bei umrüstung auf 2L,habe ich auch alle Teile vorrätig.
Gruß
Dietmar
kann dir nen kompletten 1500er H motor und wenn du entsprechend mehr kleingeld hast einen noch ungefahrenen 2234er typ1 mit fast fast allen anbauteilen ausser den vergasern anbieten. ist anfang des jahres vom wilke aufgebaut worden und wird je nach vergaser +- 150 ps haben...
bei interesse schreibt mir doch bitte ne pn.
gruss
Vielen Dank für die Hinweise.
Die Werkstatt meint, mit Lagerschaden könnte ich nicht mehr fahren. Das ist ziemlich doof, weil ich den Bus schon gern zumindest zur Zulassung (ca. 20 KM weg) fahren würde.
Er läuft ja noch. Würdest Ihr das riskieren?
Danke
RICK
Hier übrigens Bilder von dem Bulli:
Gruß
RICK
[quote]Die Werkstatt meint, mit Lagerschaden könnte ich nicht mehr fahren...
Würdet Ihr das riskieren?[/quote]
Würd ich nicht!
Im besten Fall brauchst bei Pleullagerschaden nur neue Lager.
Im schlimmsten Fall brauchst auch noch ein neues Pleul und ne neue Kurbelwelle.
Auf jeden Fall sollte der komplett zerlegt und gereinigt werden.
Wenn Du weiterfährst kann mehr bis alles kaputt gehen.
PS: Ein von zwei Werkstätten an meinem Typ4 diagnostizierter Lagerschaden hat sich bei meinem T2 als lose Ventileinstellschraube herausgestellt!
typ4 ist ein bessere Motor als typ1.
Es ist eigentlich ein Durchentwicklung.
Die Teile sind schwerer und mehr solide, es wiegt auch fast das doppelte. Die Teile kriegt mann schon, zwar nicht so ganz einfach als typ1. Auf ebay kann mann oft Schnappchen haben denn die Teile sind auch nicht so gesucht.
Ich wurde es behalten. Also nicht mehr anlassen und uebeholen :)
Viel glueck!