Hätte einen 914 Porsche einspritzer Motor 2 Liter leider nur fast komplett
und einen
2l cj klar vergasermotor aus nen Bulli
nun mal eure Meinung welchen macht es mehr Sinn herzurichten und einzubauen?
Noch läuft der 50 Ps ja super aber irgendwann... und dann will ich was fertiges da haben.
Was könnte ich auf die schnelle noch am 1,6l machen um etwas mehr rauszuholen?
Danke für eure Meinungen.
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hi!
eine empfehlung kann ich nicht aussprechen da ich zu wenig ahnung hab... zu bedenken geben möchte ich aber, dass die leistungsstärkeren motoren aus dem t2 bzw. aus dem porsche auch eine leistungsstärkere bremse erfordern...
ansonsten weiß ich von bekannten, dass der 2l aus dem bulli bei etwas härterer gangart doch sehr durstig ist...
frag doch auch mal die motorexperten im bugnet :-)
christoph
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Hallo, dem kann ich leider nicht zustimmen. Die Zweivergaser-Motoren, also 1.7, 1,8 oder 2l Motoren brauchen bei schärferer Gangart nicht mehr Sprit bei korrekt eingestellten Vergasern. Werkseitig wurde seinerzeit sogar der 2 l Motor als minimal sparsamer angegeben. Mein 2 l braucht bei Reisegeschwindigkeit 120km/h ca. 11-12l
Klaus
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Da hat Sonny Recht. Wenn der Typ4 Motor korrekt eingestellt ist, braucht der weniger Sprit bei gleichem Tempo. Aber fahr mal mit 50 PS 120km/h, geht nicht lange gut. Der 50PSler ist aber der billigere und wenn dir die Leistung egal ist, ist es der bessere. Denke dran das mit einem Typ4 auch einen Bremskraftverstärker eingebaut werden muss ! TÜV Relevant.
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Du kannst mit beiden Motoren reisen statt rasen. Reisetempo 90-95, Verbrauch 9,6 L/100 km bei Typ 4, soviel braucht der Typ 1 auch. Typ 1 ist günstiger in Wartung und kann auch wesentlich untertouriger gefahren werden, aber erst bei 2500 1/min kommt der Ölkreislauf gescheit in Gang.
Korrekt eingestellt, alles kontrolliert, läuft ein Typ 4 8aus eigener Erfahrung nach Wartung) enorm gut. Super Beschleunigung im 4. aus 50 km/h raus nach oben hin. Reisetempo 100-105 km/h sollte kein Problem sein. bei Dauertempo 120 km/h Richtung Südfrankreich kann es nach der Rückkehr Probleme mit den Dichtungen geben, da böte sich ein externer Ölkühler an im Falle eines Serienmotors.
Wie gesagt, reisen statt rasen und im Hinterkopf die gute Reserve beim Überholen haben, das spricht für den Typ 4.
Typ 1 halt kostengünstiger in Wartung und Ersatzteilen.
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moin!
wenn vw das so gesagt hat wirds wohl stimmen...
ich habe aber bis jetzt noch niemanden gehört, der mir gesagt hat, dass er sich in der praxis über den vorteilhaften spritverbrauch beim typ4 freut :-)
generell stimmt es aber, dass zweivergasermotoren grundsätzlich bei gleicher fahrweise weniger sprit brauchen - aber mal ganz ehrlich wer kann sich da sooo zurückhalten und nutzt nicht die mehrleistung aus?! :lol:
aber gut man lernt ja nie aus!
die günstigere wahl bei den beiden motoren, und darum gehts ja hier eigentlich, wird wohl der "normale" typ4 aus dem bus sein... da sind die ersatzteile nicht ganz so teuer wie die von porsche (wobei einige sachen meines wissens nach baugleich sind).
ich bin mir gerade nicht sicher, ob der porschemotor die motortraverse, die zum einbau in den t2 nötig ist hat bzw. ob er zumindest schon die löcher mit gewinde zur anbringung der motortraverse hat. die kann man ggf. zwar nachträglich hineinschneiden man muss aber schon ein bisschen aufpassen und wissen was man tut.
viel erfolg!
christoph
PS: schau mal einfach durch die ersatzteilkataloge und vergleich ein bisschen dann klappt das schon
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denke werde auf dem CJ Motor umbauen den hatte ich schon in meinem alten Bulli und der lief super.
aber mal nebenbei welche Temperaturen sollte man nicht überschreiten beim 1,6l typ 1
Sind schön immer 90/100 gefahren von Hannover nach Berlin
da lag die temp so bei 90 Grad aber in der Stadt geht sie schon mal richtung 120 ist das noch ok ?
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Typ 1 Temperatur völlig normal. Bei mir auf 100 °C bei Tempo 90 km/h Autobahn Hannover-Münsterland. 120 °C Stadtverkehr auch normal. Paßt.
BTW: Hängt ja auch ein bißchen vom Wetter ab. Glühend heiß, wann war das, 2003? Ja, da hatte ich bei 90-95 km/h auf der A2 schon 110-120 °C Öltemperatur.
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Dann kann ich ja beruhigt sein, danke
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also ich habe in unserem T2a den 1,6l Diesel vom Golf 2 drin,der läuft klassse und hat bei unserm Italien Tripp auf 2900Km im Schitt unter 7l Verbraucht
Gruß
Uwe
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