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Kurbelgehäuseentlüftung

Hallo Bulli-Freunde, wie sieht die perfekte Entlüftung aus? (kein Zusatzölsumpf) Ich fahre einen 1641ccm mit 40 IDF Doppel-Vergasern. Leider ist es bei mir etwas extrem mit dem Ölnebel. Derzeit ist bei der Entlüftung am Öl-Einfüller nur ein K&N-Filter drauf. Macht eine Entlüftung über der Abdeckung der Benzinpumpe Sinn oder doch lieber über einen Vergaser gehen? Oder mit einem Empi-Gehäuseentlüftungssatz über die Zylinderköpfe gehen (Wo befestige ich diese am besten ohne ans Blech zu gehen? [img width=250]http://bugfans.de/forum/resources/image/42203[/img] [img width=250]http://1.bp.blogspot.com/_8G0XjG_6870/TDogThBq_cI/AAAAAAAAAWA/O7-UBjprPkI/s1600/EmpiBreather2.jpg[/img] Wie sehen den eure Lösungen hierzu aus? Luftgekühlte grüße Lukas
So sieht das bei mir aus. 2,3L Typ1 mit 40er Weber. CSP Entlüfter-Gehäuse, Unterdruck von den Luftfiltern und Zusatzentlüftung über der Benzinpumpe. [img width=300]http://250kb.de/u/160508/j/qlyyM9awVGvf.JPG[/img] Gerade gesehen, das erst Bild von Dir ist eh von meinem Motor :-D Gruß Martin
Besten Dank Martin für die Info :idea: